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国六以上标准 高压共 轨技术仍具优势
"国六及更高排放标准,柴油机 仍然是商用车的主力军。"康凯在 采访中如此表示。  业内专家认为,2020~2040年间,高压共 轨技术会在油电混动和油气掺烧方面具有一定优势。据悉,新风科技、亚新科 天纬等多家企业已在此方面展开研究工作。  仅从技术实现角度看,康凯认为,未来不 光是共轨系统需要做优化和提升,还需要 发动机的进排气、燃烧室 优化以及后处理升级等,在开发 过程中多方面紧密配合也很重要。  由此可见,虽
中国在 高压共轨技术和市场方面实现了新的突破!
高压共 轨柴油机燃油喷射系统是主流技术,车辆可以采用四,五,甚至六 种标准的高压共轨系统。 “在汽车高压共轨市场,博世占了85%以上的份额”。10月10日,北京亚 新科天纬威咀股份有限公司技术中心张建明接受“中国汽车报”采访时表示:“博世凭借绝对的技术,产品解 决方案和成本优势;外资企业如中国电装,德尔福 等也有高压共轨技术和产品,但在国 内的共轨市场没有长大,康明斯 的高压共轨产品被用于自行配送。 经过多年的
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