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国六以上标准 高压共 轨技术仍具优势

国六以上标准 高压共 轨技术仍具优势

分类:
动态
2018/01/29 09:13
【摘要】:
"国六及更高排放标准,柴油机 仍然是商用车的主力军。"康凯在 采访中如此表示。  业内专家认为,2020~2040年间,高压共 轨技术会在油电混动和油气掺烧方面具有一定优势。据悉,新风科技、亚新科 天纬等多家企业已在此方面展开研究工作。  仅从技术实现角度看,康凯认为,未来不 光是共轨系统需要做优化和提升,还需要 发动机的进排气、燃烧室 优化以及后处理升级等,在开发 过程中多方面紧密配合也很重要。  由此可见,虽

  "国六及更高排放标准,柴油机 仍然是商用车的主力军。"康凯在 采访中如此表示。

  业内专家认为,2020~2040年间,高压共 轨技术会在油电混动和油气掺烧方面具有一定优势。据悉,新风科技、亚新科 天纬等多家企业已在此方面展开研究工作。

  仅从技术实现角度看,康凯认为,未来不 光是共轨系统需要做优化和提升,还需要 发动机的进排气、燃烧室 优化以及后处理升级等,在开发 过程中多方面紧密配合也很重要。

  由此可见,虽然新 能源汽车和智能汽车飞速发展,但至少未来20年内,高压共 轨技术仍将是柴油发动机的主流技术路线之一。 当前已 经具有技术优势的外资企业将保持这种优势,自主高 压共轨企业经过在非道路市场的磨练,共轨技术更加成熟、与外资 的技术差距越来越小,共轨产 品的质量与一致性越来越好,受到用户认可,因此市 场份额会有所扩大(包括道 路和非道路市场),也将切 实享受到高压共轨技术带来的红利。

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